- 相关推荐
我与高铁的故事
有一种速度叫中国速度，有一种骄傲叫中国高铁。
在中国历史的长河中，中国铁路人詹天佑历时五年修出了京张铁路。创造了中国奇迹，也震撼了全世界。
而在2020年的今天，沪苏通铁路的开通，不仅有利于加快苏中以及苏北地区的经济发展，而且也将加快推动苏南地区的转型升级，加速上海大都市圈的发展和长三角一体化的进程。
奔腾不息的长江下游，一座充满着现代化气息的公铁两用斜拉大桥巍峨耸立。
这是继南京长江大桥至长江口345公里的江面上建成的第一座公铁两用长江大桥。126万张家港人民翘首以盼的高铁，历时五年半的基建“沪苏通高铁“今天终于如约而至！
作为通沪铁路关键工程“沪苏通高铁长江大桥“今天同时通车。正像毛泽东主席诗词描绘的那样：“一桥飞架南北天堑变途”。
沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起江苏省南通市，从既有宁启铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经张家港、常熟、太仓市，终到上海市，全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。
沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海大通道的重要组成部分，也是常态化疫情防控形势下江苏省建成通车的第一个重大交通项目。
这条铁路的建成通车，结束了张家港、常熟、太仓3个“百强县”“地无寸铁”的历史。长期以来，受制于长江天堑阻隔，苏中南通、泰州、扬州等江北群众坐火车去往江南需要通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路是广大苏中、苏北地区人民的百年梦想。
所以我们要特别感谢广大铁路科技工作者、建设者，是他们用汗水浇灌“沪苏通公铁长江大桥“和“沪苏通铁路“，同时也要感谢为高铁建而被拆迁的广大市民。没有你们的付出就没有今天的顺利准时通车。
“沪苏通铁路”关键性程“沪苏通长江公铁大桥“是一座世界级的大桥。他是中国人纵八横铁路网沿海铁路咽喉工程。他位于“江阴长江大桥“下游45公里；“苏通长江大桥“上游40公里。南起我国的张家港市锦丰镇北至南通市通州区。全长11公里。他集“沪苏通”、“通苏”公路、“锡通“高速公路过江通道于一身。
大桥主桥2296米，主跨1092米。大桥的高度和跨度充分保证了十万吨级的货轮通航。满足了长江下游繁忙的船流量。大桥为世界上跨度最大的公铁两用斜拉索大桥。也是世界上首座单跨超过千米公铁两用斜拉桥。他的主桥墩高达325米，相当于100层楼房的高度。
大桥共有432根高强钢丝组成，最长一根长达576米。这些钢丝是世界上最抗拉的钢丝。每根钢丝只有7厘米粗，但他的最大拉索力达到1000吨，这是什么概念？就是说每根钢丝能拉提600多辆小汽车。
这就是中国制造！
高铁意味着一座座古老而又年轻、安逸而又生机勃勃的城市正迈出新速度，迎接新未来！
对于我们来说要“走出去”更要“迎进来”，趁高铁开通，我们结伴乘坐高铁体验一回美好旅行……
【我与高铁的故事】相关文章：
高铁英语作文04-19
坐高铁作文01-05
高铁自我介绍12-04
高铁应聘自我介绍04-01
高铁乘务实习心得05-08
高铁职业规划范文11-12
高铁专业的英语自我介绍04-01
高铁专业面试自我介绍04-15
高铁检票口个人总结04-25
高铁乘务面试自我介绍03-14