结构设计原理试题及答案

时间:2022-11-23 04:19:01 期末试题 我要投稿

结构设计原理试题及答案

  结构设计原理这本书是根据高职高专道桥及相关专业的结构设计原理课程的教学要求编写的。以下是由阳光网小编整理关于结构设计原理试题的内容,希望大家喜欢!

结构设计原理试题及答案

  结构设计原理试题及答案(一)

  一、单项选择题

  1、配螺旋箍筋的钢筋混凝土柱,其其核心混凝土抗压强度高于单轴混凝土抗压强度是因为

  【 C 】

  A、 螺旋箍筋参与混凝土受压

  B、 螺旋箍筋使混凝土密实

  【 B 】

  C、 螺旋箍筋横向约束了混凝土 A、 混凝土 C、 混凝土和纵筋 A、 膨胀

  B、 纵筋

  D、 螺旋箍筋使纵向钢筋参与受压更强

  2、钢筋混凝土轴心受拉构件极限承载力Nu有哪项提供

  D、 混凝土、纵筋和箍筋

  【 B 】

  B、 收缩

  C、 不变

  3、混凝土在空气中结硬时其体积

  D、 先膨胀后收缩

  4、两根适筋梁,其受拉钢筋的配筋率不同,其余条件相同,正截面抗弯承载力Mu【 A 】 A、 配筋率大的,Mu大 C、 两者Mu相等

  B、 配筋率小的,Mu大

  【 D 】

  D、 两者Mu接近

  5、钢筋混凝土结构中要求钢筋有足够的保护层厚度是因为 A、 粘结力方面得考虑 B、 耐久性方面得考虑 C、 抗火方面得考虑 关系是

  D、 以上3者

  【 A 】

  6、其他条件相同时,钢筋的保护层厚度与平均裂缝间距、裂缝宽度(指构件表面处)的A、 保护层愈厚,平均裂缝间距愈大,裂缝宽度也愈大 B、 保护层愈厚,平均裂缝间距愈小,裂缝宽度也愈小 C、 保护层愈厚,平均裂缝间距愈小,但裂缝宽度愈大

  7、钢筋混凝土梁截面抗弯刚度随荷载的增加以及持续时间增加而

  A、 逐渐增加

  B、 逐渐减少

  C、 保持不变

  C、 采用高强钢丝

  8、减小预应力钢筋与孔壁之间的摩擦引起的损失σs2的措施是

  A、 加强端部锚固 B、 超张拉 9、预应力混凝土在结构使用中

  【 B 】 【 B 】 【 C 】

  D、 保护层厚度对平均裂缝间距没有影响,但保护层愈厚,裂缝宽度愈大

  D、 先增加后减少

  D、 升温养护混凝土

  A、 不允许开裂 B、 根据粘结情况而定 10、 混凝土结构设计中钢筋强度按下列哪项取值 A、 比例极限 C、 弹性极限

  二、填空题

  11、 所谓混凝土的线性徐变是指徐变变形与

  12、 钢筋经冷拉时效后,其屈服强度提高,塑性,弹性模量减小。

  13、 在双筋矩形截面梁的基本公式应用中,应满足下列适用条件:①ξ≤ξb;②x≥2a’,其

  结构设计原理试卷 第1页(共24页)

  B、 强度极限

  【 D 】

  C、 有时允许开裂,有时不允许开裂 D、 允许开裂

  D、 屈服强度或条件屈服强度中,第①条是为了防止梁破坏时受拉筋不屈服;第②条是为了防止 压筋 达不到抗压设计强度。

  14、 梁内纵向受力钢筋的弯起点应设在按正截面抗弯计算该钢筋强度全部发挥作用的截面以外h0/2处,以保证 斜截面抗弯 ;同时弯起钢筋与梁中心线的交点应位于按计算不需要该钢筋的截面以外,以保证正截面抗弯。

  15、 其他条件相同时,配筋率愈大,平均裂缝间距愈小,平均裂缝宽度愈其他条件相同时,混凝土保护层愈厚,平均裂缝宽度愈大。

  16、 当截面

  17、 在一定范围内加大配箍率可提高梁的` 斜截面 承载力。

  18、 截面尺寸和材料品种确定后,在max条件下,受弯构件正截面承载力随纵向受拉钢筋配筋率的增加而增大。

  19、 为避免少筋梁破坏,要求

  20、 受扭构件的箍筋必须是的。

  三、判断题

  21、 混凝土中配置钢筋的唯一作用是提高构件的承载力。

  23、 混凝土结构设计中,宁可超配筋也不可少配筋。

  24、 对于受压构件,截面弯矩和轴力越大越不利。 【 × 】 【 √ 】 【 × 】 【 × 】 22、 在一向受压另一向受拉应力状态下,混凝土抗压强度降低。

  25、 钢筋混凝土板一般配有纵向受力钢筋、弯起钢筋、箍筋和分布钢筋。 【 × 】

  26、 在适筋范围内的钢筋混凝土受弯构件中,提高混凝土强度等级对于提高正截面抗弯承载力的作用是不很明显的。

  【 √ 】 【 × 】 【 × 】 【 √ 】 27、 最大配箍率是通过限制构件最大截面尺寸实现的。 29、 钢筋混凝土受扭构件中必须配置受扭纵筋和箍筋。

  30、 【 × 】

  四、简答题

  31、 预应力混凝土结构中的预应力损失主要有那些?

  ——主要有:锚具变形损失,摩擦损失,温差损失,钢筋应力松弛损失,混凝土徐变损失,挤压损失

  32、 简述混凝土结构中裂缝的种类(裂缝产生的原因)。

  ——作用效应产生的裂缝;外加变形和约束变形产生的裂缝;钢筋锈蚀产生的裂缝。

  33、 简述我国国内对配筋混凝土的分类方法。

  ——分为:全预应力混凝土;部分预应力混凝土;非预应力混凝土。

  34、 简述结构可靠度的概念及采用可靠度设计的理由。

  ——结构可靠度:在规定时间内,在正常设计、施工、使用及维护条件下,结构完成预

  结构设计原理试卷 第2页(共24页) 28、 钢筋混凝土梁中配置足量的纵向受力钢筋可以避免斜截面破坏。 30、 轴心受拉构件中纵向钢筋的搭接,都必须加焊,不能采用非焊接的搭接接头。

  定功能的概率。理由:结构设计中遇到的结构效应、结构抗力都具有随机性,因此采用可靠度设计方法更为合理。

  结构设计原理试题及答案(二)

  一、单项选择题

  1、当压应力σ≤0、5fc时,徐变大致与 成正比,各条徐变曲线的间距差不多是相等的,称为线性徐变。 【 B 】

  A 时间 B 压应力 C 拉应力 D弹性变形

  2、混凝土的抗压强度相比较,强度中等的是【 B 】 A三轴受压 B 单轴受压 C一轴受压,一轴受拉 D 一轴受压,一轴受剪

  3、下例荷载中属于永久荷载的有 【 B 】

  (A)风力 (B)水浮力 人群 汽车

  4、长细比小于等于时的轴心受压构件称为短柱。 【 D 】

  (A)5 (B)6 (C)7 (D)8

  5、偏心受压构件中弯矩和轴力对构件的作用效应存在叠加和制约,在小偏心受压情况下,随轴向压力的增大,截面能承受的弯矩 【 C 】

  (A)提高 (B)不变 (C)降低

  6、下例属于钢筋混凝土受弯构件斜截面破坏形态的是【 C 】

  (A)塑性破坏 (B)适筋破坏 (C)剪压破坏 (D)超筋破坏

  7、《公路桥规》规定处于Ⅰ类和Ⅱ类环境下的钢筋混凝土构件,容许裂缝宽度不应超过 ,处于Ⅲ类和Ⅳ类环境下的钢筋混凝土构件,容许裂缝宽度不应超过mm。 【 A 】

  (A)0、2 0、15 (B)0、2 0、2 (C)0、15 0、2 (D)0、3 0、3

  8、预应力钢筋布置时其束界的确定是依据以下原则确定的:在预加应力阶段保证梁的上缘混凝土不出现 确定束界上限值,在荷载短期效应组合计算弯矩值作用下保证构件混凝土下缘不出现 确定束界下限值。 【 D 】

  (A)拉应力 压应力 (B)压应力 压应力 (C)压应力 拉应力

  (D)拉应力 拉应力

  9、热轧钢筋经冷拉后其抗拉强度经冷拔后其抗压强度 抗拉强度 。 【 C 】

  (A)提高 提高 提高 提高 (B)提高 提高 不变 提高

  (C)提高 不变 提高 提高 (D) 提高 提高 提高 不变

  10、预应力钢筋强度有一定要求,不能作为预应力筋的是【 D 】

  (A)高强度钢丝 (B)钢绞线 (C)精轧螺纹钢筋 (D)HRB335钢筋

  二、填空题

  11、光圆钢筋与混凝土之间的粘结力包含了水泥胶体对钢筋胶结力、钢筋与混凝土之间的 摩察力 和 握裹力 。

  12、根据抗扭配筋率得钢筋混凝土矩形截面纯扭构件破坏形态有少筋破坏、破坏 、超筋破坏、适筋破坏。

  13、施加预应力的方法有先张法和。

  14、张拉预应力筋时,张拉设备的测力仪表所指示的总张拉力除以预应力筋截面面积得出的拉应力称为 张拉控制应力 。

  15、双筋矩形截面梁中,为了充分发挥受压钢筋的作用并确保其达到屈服强度必须满足 x2as' 。

  16、影响有腹筋梁斜截面抗剪能力的主要因素有混凝土强度、和箍筋强度及数量。

  17、混凝土的立方体抗压强度所规定的标准试件是以 150mm 边长的试块进行的,在实际工程中也有采用边长为200mm的`混凝土立方体试件,则所测得的立方体强度应乘以 1、05 的换算系数。

  三、判断题

  18、混凝土立方体抗压强度受到多种因素影响,试件的尺寸越小,其抗压强度越小。【× 】

  19、钢筋混凝土受弯构件正截面计算中受压高度界限系数ξ【 b只与钢筋等级有关。× 】

  20、抗扭的箍筋必须做成闭口形式,且具有足够的锚固长度。 【 √ 】

  21、预应力混凝土梁的极限承载力比同截面同种材料的普通钢筋混凝土极限承载力大。【 × 】

  22、混凝土骨料弹性模量越大,其收缩值就越小。 【 √ 】

  23、混凝土受三向应力作用时,强度和延性相应降低。 【 × 】

  24、钢筋混凝土受弯构件正截面的工作可分为整体工作阶段、带裂缝工作阶段和破坏阶段三个阶段。 【 √ 】

  25、大偏心受压破坏始于远离作用力一侧钢筋屈服。 【 √ 】

  26、钢筋混凝土受弯构件在长期荷载作用下,随着裂缝的发展,刚度变化不大。【 × 】

  27、《公路桥规》规定结构构件的承载能力极限状态设计原则是:荷载效应不利组合的设计值,必须小于等于结构抗力效应的设计值。 【 √ 】


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