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电动车厂暑期实践报告范文
实践目的：经过三年的本科学习，自己了解了很多关于物流方面的知识，但是对自己对物流知识的掌握程度的检测还停留在学校卷面测试上，对于自己在实践中是否能够运用所学知识解决实际问题还不清楚。这次实践主要是检验自己对自己所学知识的掌握情况，对实际问题的分析与解决能力的考察，并在实践中增强自己对企业实际运营情况的了解，提高自己的社会适应能力。
实践时间：201x年7月11日——201x年9月18日
实践地点： 滑县XX电动车厂
实践方式： 实地考察、资料收集统计。
前言：
暑期实践中，考察的是我乡的一家微型企业——滑州奥博电动车厂，在考察期间得到了该厂管理人员及职工的大力支持，再次向他们致以诚挚的感谢！
滑县奥博电动车厂坐落在交通便利的甲骨文的发祥地、七大文明古都—安阳市的滑县老庙乡，该厂原属于滑县壮飞车业（成立于2003年），于2009年单独分离出来成立为现在的滑县奥博电动车厂，主要生产电动三轮车。该厂占地2000余平方米，标准厂房1500余平方米，是国内电动三轮车研发生产较早的企业，专业生产各种类型的电动三轮车并为客户提供完美的整车配套服务。
对滑县奥博电动车厂进行为期两周的实地考察，对其主要存在的库存问题和采购决策问题进行分析，并提出了自己的解决方法。在这次实践过程中，结合该厂存在的问题和自己本科所学知识，为该厂中的一些小问题提出了一些可行性的建议，并针对其主要问题提出了解决方案。在实践中，我体会到了理论指导实践的重要作用，也深刻领悟到了理论要结合实践这一真理的正确性，只有理论结合实践才能创造性的提高实际工作效率、改进经营方式。
活动内容及学习心得：
考察初期，和该厂的管理人员进行了细致的交谈，以了解该厂基本的运营情况以及存在的问题，以便能够有针对性地发现问题，分析问题，解决问题。对其提出的问题进行总结，与物流领域相关的主要有以下问题：库存管理问题和采购决策问题。现对以上问题进行逐一介绍与分析、解决。
一、库存管理问题：
问题提出：该厂厂长介绍说，在生产过程中，有些配件会出现缺货现象，导致停工待料；有些次品配件不能被及时的发现和聚集起来，导致错过了退换期成了废品；再有就是生产过程中，工人要频繁的从仓库领取所需配件，在各个环节都无形中增加了成本。
问题分析：总结厂长所提问题可以看出主要存在两方面的问题：①库存配件管理问题；②库存配件货位布置及生产线配件暂存货位布置问题。对该厂仓库进行参观发现，货位布置很随意，有很多配件就只是混杂堆放在地面上，没有进行分类归置，部分货架闲置；在装配线上，货位布置完全没有规则，随意摆放，工人在装配时还要花费一定的时间去找所需配件。
问题解决：经过考察询问知，该厂对库存管理的关注很低，进出库的各种文件中只有最基本的采购入库记录和整车出库记录。当采购的配件到货时，管理人员清点到货数目与货物完整度，然后直接把货物搬运至货物以前放置的位置。最初的货位分布只是根据库房内的位置进行粗略的划分，现在的货位布局也是在生产过程中为了生产的方便不断地改进形成的。其中大部分的货位布局是合理的，但也存在一些问题。配件中的大件由于体积大和质量重的原因使得其储位在多次的入库和生产中的搬运中确定下来，它们的储位布局就该厂来说已经非常合理，它们的储位应该运用固定储位法（即配件原来储放在那，配件还储放在那）不用再做调整。而那些轻型小型的配件虽然在生产过程中得到一定的合理化，但并没有实现完全的合理化，现就它们的储位问题结合我所学的知识提出以下合理化方法：
1、铁制品储位布置考虑到货物储存应注意的问题可以提出铁制品要分类放置，由于铁制品为了防止生锈一般都会在外层渡防锈膜，防锈膜的材质不尽相同，不同的铁质配件堆放在一起易发生电化学反应，加速铁制品腐锈。铁制品要防潮，防水，所以建议铁制品下方用木制托盘做垫板，放置在通风、干燥的地势较高处。
2、塑料模具和功能性配件考虑到装配时的相关性，运用相关储位法，在储位布局时相关性大的摆放在一起，易于在生产过程中对原料的拿取，也减少了取料次数与时间同时也减少了原材料少取的情况，例如，车轮主要由外胎、内胎、轮毂三部分组成，这三种配件可以储放在一起，这样工人在装配时就可以在不移动位置的情况下把三种配件取到手进行组装车轮；在库存盘点时也有利于盘点工作的进行，防止重盘、漏盘等现象的发生；相关性大的配件一般情况下是由同一供货商提供的，在此情况下有利于采购时订单的制定，例如车上的灯系统主要有仪表、大灯、尾灯、转向灯等组成，这些配件都是由同一家供应商供应的，在对供应商下订单时，只要到它们的储位盘点一下就知道所有的该供应商能够提供的货物的库存量，再决定各种配件订单量的多少是非常方便的。
3、辅助性配件，这些配件是在整车中起辅助作用的，但有的却是必须的，由于其价值较小，这些配件在采购时一般会大批量采购，这些配件中像螺丝钉等固定辅助件的储位建议布置在仓库的非作业频繁区，在生产线上设工具箱，取一定量的辅助件用于生产运营（双仓法的具体应用）；像那些防震垫、护套等放置在装配线旁边，利于工人的取用，由于该厂的生产线方式采用的是固定式布置，即加工对象位置固定，生产工人和设备都随加工产品所在的位置而转移的方式，生产线旁边布置储位，配件要有用量大、体积小、质量轻、价值小的特点。
在这项问题中的第一个小问题之所以在后面谈，是因为第一个问题的出现，在很大的原因上是问题二的存在，问题二解决了问题一在该厂中的情况也就解决的差不多了，在该厂中问题一主要是不易盘点、盘点不清、损毁件的及时发现与处理问题，货物的储位布置的合理了，就有利于库存的管理，像在上面的解决方法里所说的相关储位法有利于仓库盘点，双仓法有利于及时补货。当然了，储位的合理化并不能解决所有问题，下面专门针对库存管理问题提出以下可行方法：
1、双仓法是订货点法的一种具体的，简便的形式。对被储存物准备两个库位（或货位），每个库位的储存量是根据计算确定的经济批量，用这两个库位储存物资。当一个库位的货物消耗完之后，由另一库位配发货，与此同时补充第一个库位，如此反复进行。这种方法的订货点以库位为标志，库位中储存物耗尽，则到达订货点。这种对订货点的标志方法非常直观，比其他方法来得简单、清晰，便于检查和管理。双仓法在实际运用的过程中得到了充分的操作化与实践化，比如说有的公司运用运输设备上的库存来调节运营节奏，运输设备就是被实践化的第二仓。在该厂里可以运用工具箱起到安全仓的作用，因为工具箱内的配件足以使得生产运营维持一个订单提前期。还有就是像防震垫等辅助性配件也可运用双仓法进行管理，安全仓也就是设置在生产线旁边的存货储位。
2、ABC库存法，中华人民共和国国家标准物流术语（2006）表述为将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存(A类)、一般重要的库存(B类)和不重要的库存(C类)三个等级，然后针对不同等级分别进行管理与控制。在该厂对所有货物进行价值量分析，采用ABC分类法进行分类，决定货物的分类与管理方法。经过对货物的ABC分类，A类的货物主要有后桥（电驱动设备）、车架、车斗及控制器；B类主要有轮毂、轮胎、减震、仪表及灯具；其他货物属于C类。由于A类货物占用资金大，对其应采取重点管理，一般采用定量订购法，经常盘点，及时补货防止缺货；B类货物资金占用量和数量都处于中间位置，应根据每种货物的进货特点采用相适应的库存管理方法；C类货物价值量比较小，用量比较大，一般采用定期订购法，定期盘点库存，多数采取与双仓法相结合的方式。
二、采购决策问题：
问题的提出：经该厂厂长介绍，该厂在经营过程中会出现缺料停工现象，有时候仅仅因为缺少一件C类货物就要停工等待，无法及时满足市场的需求；另一种现象是配件库存积压问题，在该厂里大部分的配件是可以在多种型号的车上使用的，也有相当一部分的配件只是应用于某一型号或系列的车型，通用型的配件不会出现配件库存积压问题，出现积压问题的配件一般是那些具有针对性的配件。
问题分析：总结其问题主要是采购决策不合理。分析造成的原因主要有：①、库存管理不当；②、没有对出入库文件进行统计分析；③、没有科学性的市场预测；④、供应商供应及时程度不稳。该厂在做采购决策时主要的依据是经验。经验在生产经营过程中确实具有着重要的作用，但它也有其局限性。造成配件的缺货以及配件的库存积压最终的原因应归结为没有正确的库存管理和科学的市场预测，库存管理不当会引起盘点误差，造成库存数据的失真，使得采购决策没有真实性的决策基础。市场预测不准确就会引起某种商品的供不应求以及供过于求的现象，最后反映在原材料上就出现了前面的两种情况，当然科学的市场预测是需要数据来支持的，这就要求该厂应该重视对出入库的文件统计分析。最终的采购结果还与供应商的供应的情况有着重要的联系，采购决策虽然制定的很科学但得不到供应商的支持也是不可行的，这要求在做采购决策时应考虑到供应商的供应情况。
问题解决：采购决策的因素主要有采购对象、对象的需求信息、对象的订购成本、对象的运输成本及对象的储存成本。采购的结果主要表现为采购对象的采购数量与采购时间。
在做采购决策时，应首先确定采购决策因素，采购对象的确定非常容易，主要是根据以往的采购经验来确定，关键的是确定采购组合。
在解决对象的需求信息时，因该厂没有具体系统的对象进出库文件，现采取间接地方法来进行推导，主要是运用整车出库文件信息来推导采购对象的需求信息，因为整车与采购对象之间拥有着数量之间的关系，这个关系可以从物料清单上得到。物料清单如图一所示。
该厂拥有完备的整车出库记录，但没进行完成数据统计工作，我又用了三天的时间把整车出库单做了数据录入与统计工作，从统计数据里我们可以得到年平均出库量1025台。得到了年整车出库量根据物料清单就可以很方便的得到采购对象的年需求量。但是该厂的储存成本以及运输成本没有信息来源，则无法应用经济订购模型来确定经济订购量与订购批次。
现主要任务是确定订购量，采购时间的确定主要由上次采购时间确定，采购量为一个月的需求量，采购量的确定主要采取的方法是由历史日出库整车数的趋势推算出采购对象的需求量。从单日出库量趋势图可以清楚地发现单日出库量具有明显的周期性，这单日出库量高峰一般会出现在春节前后的一两个月里，和收麦农忙时的一两个月里所以在确定采购量时应该充分考虑这个周期性的波动。采购量的确定过程是，首先确定再订购点，再订购点=订购提前期×期间平均日需求量，订购提前期在该厂的历史采购中一般为两天，期间平均日需求量的确定主要是根据历史同期日需求量的趋势和近期需求趋势来综合判断的，虽然这样的判断具有一定的主观性，但它是在科学的数据分析上的主观判断，具有明显的科学性和可靠性。最终的再订购点=2×期间平均日需求量。
其次确定订购量，在对采购对象进行分析的时候还应该考虑到配件的公用性程度，决策时直接用出入库记录数据产生的统计信息就会产生偏差，在统计信息中可以产生品项的数量比例bi，各品项在总出库量中占的比例如图三，这样由品相比和采购决策期间内需求量的预测值a可以得到各品项在采购决策期间内的需求量的预测值，得到的预测值再乘以采购对象在第i品项中所需件数ci ，最后再把各品项所需件数求和就得到了采购对象的采购数量，即采购对象订购量=2015年暑期实践报告 （n为品项的总数，i为品项的代码）。其中，a主要是根据历史同期出库量趋势和现阶段出库量趋势的综合分析来确定的，ci是有图一的物料清单来确定的。最后综合以往的采购组合来确定最终的采购单。
总结：
在这次实践过程中，虽然我能够运用自己所掌握的知识，帮助该厂解决一些问题，也从中得到了很多宝贵的实践经验。但是让我感受最深的还是如何运用所学知识，在实践工作中有很多问题并不能简单的运用理论知识，也感受到了课本中所提供给我们的方法是一些最基本的方案模型，要用它解决实际问题，还要做很多的前期准备工作，模型中的因素变量与假设条件都在实际问题中无法得到完美的匹配。方案中所用数据就要你做大量的前期准备才能得到。
另一方面，本科学习了很多问题解决方案或模型，但是要把实际问题与它们联系起来也不是一件容易的事，有时要用先进的理论来解决问题但是却没有基础信息来满足其所涉及的理论因素或实际问题很难用理论方案去描述,在本科学习中,我们对很多知识并没有引起足够的重视,理解程度浅显,但在实际工作中,可能仅仅一个理论概念的指导就能提高生产效率,优化生产方式。我认为本科教学应重视案例教学,让学生从案例中体会理论方法的实际应用、应用形式及重要性。但是案例不要动不动就是世界500强的案例，要多涉及国内大中型企业的案例。因为毕竟能去世界500强的学生是少数，大多数还是去国内的大中型甚至小型企业，这样教学更具有实践教导型，培养学生更多的实践操作能力，这样一来他们能更好的融入社会，在社会实践中总结、升华各种实践经验，最终提升社会的理论运用层次，形成良好的理论来自于实践又指导实践的循环。总之，我们应该更加重视适应中国现代国情的知识，深刻理解与掌握理论知识，多寻找相关的实际运用案例，了解理论的运用方式与方法，也要及时了解最新理论动向，努力把新理论与实际建立联系，实践化理论。
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